Ma 207 99g 5 portes a 7500 km, et je commence donc à mieux comprendre comment consommer moins.
Je pratique l'éco-conduite et en moyenne j'en suis à 3,8l/100 km.

J'avoue avoir même réussi à faire une moyenne de 3,5l/100 km, pendant environ 1000 kms.
Mes trajets : 50% autoroute, 25% ville et 25% routes tranquilles. Jamais de petits trajets ( < 10kms ), puisque je préfère prendre dans ce cas mon vélo ; moteur froid ça peut varier entre 6 et 15l/100 donc il vaut mieux éviter de faire cela (petits trajets) souvent !
Le seul point noir est le nettoyage du FAP qui a lieu tous les 500 kms environ et je vois alors ma conso moyenne bondir en qq kms de 0,3 à 0,5l/100km .

bonjour voila un conso raisonnable avec  l'eco conduite  
bon il serait egalement pour mieux comparer les conso de votre eco conduite de savoir à quelle vitesse moyenne cette conso de 3.8 L a ete faite
cette vitesse moenne vous est donné par l' OdB et meme s'il n'est pas totalement exacte( dans certains cas) cela apporte une petite precision utile
ceci afin de pouvoir faire une comparaison valable
 


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Desjak a écrit:

bon il serait egalement pour mieux comparer les conso de votre eco conduite de savoir à quelle vitesse moyenne cette conso de 3.8 L a ete faite
 

Généralement l'OdB indique une vitesse moyenne (OdB que je remets à zéro à chaque plein) d'environ 54 à 55 km/h, sachant que sur autoroute je suis à 110km/h, régime moteur où l'OdB indique des consos sous les 3l/100 km.
A noter que je ne possède pas de stabilisateur de vitesse.
Ce qui plombe vraiment la conso, ce sont les démarrages à froid ( les 5 ou 6 premiers km ),donc les petits trajets, ainsi que  les conduites en ville avec succession d'accélérations et de freinages.
Sinon traverser des villages à 50km/h sans circulation se fait à 2,5l/100km, il suffit juste de maintenir le 4ème rapport.

Il n'y a pas de mystère, les 2 situations qui font consommer sont l'accélération et le fonctionnement à froid, typiquement le cas d'une conduite urbaine sur de petits trajets (j'en sais quelque chose   ). Mais j'ai aussi appris à ne pas croire à la lettre mon ordinateur de bord, qui est systématiquement optimiste, jusqu'au demi-litre au 100 km par rapport à la réalité.

Il serait donc intéressant de connaître la consommation réelle de ta 207 99g pour comparer des choses comparables (tout en les ramenant bien sûr à la vitesse moyenne calculée, qui est généralement un assez bon reflet du type d'utilisation de la voiture).

A titre de repère, ma propre 207 1.4 VTi est passée par les 2 extrêmes suivants sur une distance significative : 5.37l/100 à 56 km/h de moyenne sur plus de 300 km de route de nuit avec un trafic quasi-nul et une conduite "eco" à 10.04l/100 en pleine ville l'hiver dernier à une moyenne ridicule de 21 km/h et sous la neige. Soit pratiquement du simple au double, sachant que ma conso moyenne réelle depuis que je roule avec est de 7.47l/100 à 38 km/h de moyenne dont pas mal de ville.


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asthalis a écrit:

Il serait donc intéressant de connaître la consommation réelle de ta 207 99g pour comparer des choses comparables (tout en les ramenant bien sûr à la vitesse moyenne calculée, qui est généralement un assez bon reflet du type d'utilisation de la voiture).

J'ai réalisé 8 ravitaillements en gasoil depuis l'achat, même pompe ( sauf 1 fois ) et je respecte toujours le même protocole. L'écart varie de 0,1 à 0,2l/100km sauf une fois, celle ou j'étais à 4,1l/100km et la conso réelle disait 4,4l/100km; je me demande si ce n'est pas du au fait que mon épouse l'a prise et effectué de nombreux petits trajets, donc des distances où en dessous des 30km/h, l'OdB ne donne pas de conso, par contre à la pompe on voit la différence. Ma dernière conso entre 2 ravitaillements était de 3,6 à l'OdB et 3,66 à la pompe sur 1153 kms. Pour ma part je passe très peu de temps sous les 30km/h compte tenu du profil de mes trajets, et quand je suis au dessus, je veille à être le plus souvent possible en dessous de la conso moyenne indiquée par l'OdB, j'effleure à peine la pédale en rythme de croisière, j'accélère franchement entre 2 passages de rapport, puis relache et maintien.

Pour ton type d'utilisation, le régulateur aurait été l'arme absolue mais ces chiffres sont déjà assez impressionnants  

A l'occasion, je serais assez intéressé par une donnée que Peugeot n'a pas détaillé dans ses documents techniques : l'allongement de la boîte par rapport à une HDi 90 "standard". J'imagine assez mal Peugeot monter une boîte spécifique sur ce modèle (trop cher, à mon avis !) donc ils ont du retoucher uniquement le rapport de pont pour allonger "articiellement" l'ensemble de la transmission.

Par exemple, à quel régime es-tu en 5e, disons à 110 ou 130 réels ? Une HDi 90 "standard" est théoriquement autour de 2350 et 2780 tr/mn à ces vitesses.


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asthalis a écrit:

Par exemple, à quel régime es-tu en 5e, disons à 110 ou 130 réels ? Une HDi 90 "standard" est théoriquement autour de 2350 et 2780 tr/mn à ces vitesses.

A 110, je n'ai pas le chiffre en tête, je vérifierai demain, par contre autour de 50km/h sur route plate en 4ème, je suis à 1200 tours/mn et autour de 2,5l/100km de conso instantanée.

il serait bon aussi de connaitre le "profil routier" ou vous circulez
est-ce qu'il y a des routes à declivité tres pentue ??
cela peut jouer sur le conso; en forte pente et meme en accelerant moderement
 la conso instantanée monte agreablement à 7.5 ou 9 L

la route Montlucon > Clermont Ferrand est tres roulante mais avec parfois de fortes denivelations
pour les descente c'est ideale conso instant = O/100 mais ne montée aie aie on ne peut faire mieux que 7.5 mini

à moins bien sur de rouler au pas ou porter sa 207


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Desjak a écrit:

il serait bon aussi de connaitre le "profil routier" ou vous circulez
est-ce qu'il y a des routes à declivité tres pentue ??

Globalement ce n'est jamais très pentu, mais effectivement la conso grimpe vite quand ça monte; une portion de l'autoroute que j'emprunte est en gros faux-plat où c'est difficile de faire moins de 5l/100, dans ce cas je roule à 100km/h pour compenser, par contre derrière le faux-plat c'est descendant et parfois je vois l'OdB indiquer 2 à 3l/100, donc 5+3=8 soit 4 en moyenne; je ne l'ai jamais conduite en montagne où dans les montées ça doit froler les 8l/1000.
Ce qu'il faut retenir c'est que de toute façon il y a une diminution de la conso par rapport au même modèle HDI 90CV "non99g" si on roule de la même manière et sur les mêmes parcours.
J'ai l'habitude de prendre une 207 HDI 90CV pour quelques déplacements pro, et l'OdB indique plutot entre 5,5 et 6l/100 de moyenne, même si les collègues ont sans doute tendance à appuyer sur le champignon car ce n'est pas leur bagnole et qu'ils ne paient pas le carburant.
Le calcul est vite fait :
1000 km à 3,8l/100 ça fait 38l de gasoil
1000 km à 5,5l/100 ça fait 55l de gasoil
donc environ 15€ de différence tous les 1000 kms
... qu'on peut attribuer au modèle 99g et à une éco-conduite

Et je pense que l'on peut faire mieux, comme le 27 avril dernier, Gerhard Plattner au volant d'une Ibiza Ecomotive (99g également) a relié le siège de Seat de Martorell à Göttingen en Allemagne, soit 1562 kilomètres avec un seul plein de 45.53 litres (2,91L/100km !)

99g207 a écrit:

.Et je pense que l'on peut faire mieux, comme le 27 avril dernier, Gerhard Plattner au volant d'une Ibiza Ecomotive (99g également) a relié le siège de Seat de Martorell à Göttingen en Allemagne, soit 1562 kilomètres avec un seul plein de 45.53 litres (2,91L/100km !)

 
  voila qui est une "tres bonne conso"
mais je me demnde comment il a pu y arriver !!!
perso sans mettre en doute le peu d'appetit en carburant de la Seat, il faudrait connaitre tres excatement les conditions dans lequel cette performance a été realisée
en circulation normale, il serait pratiquement impossible de le faire
a moins de n'avoir que de l'autoroute et rouler à 80 ou 90 kmh en permanence
ce qui est rarement le cas. prudence et prenons les chiffres avec mefiance.


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99g207 a écrit:

asthalis a écrit:

Par exemple, à quel régime es-tu en 5e, disons à 110 ou 130 réels ? Une HDi 90 "standard" est théoriquement autour de 2350 et 2780 tr/mn à ces vitesses.

A 110, je n'ai pas le chiffre en tête, je vérifierai demain, par contre autour de 50km/h sur route plate en 4ème, je suis à 1200 tours/mn et autour de 2,5l/100km de conso instantanée.

Ce matin, route plate, en 5ème :
70 km/h : 1400 tr/mn
110 km/h : 2000 tr/mn
130 km/h : 2400 tr/mn

Merci pour ces infos  

Effectivement, l'allongement de la transmission n'est pas négligeable car, d'environ 47 km/h pour 1000 tr/mn en 5e sur la variante "standard" du HDi 90, on se retrouve aux environs de 55 soit un pont d'allongé de 17% ! Peugeot annonce également un Cx de 0.27 au lieu des 0.30 de la carrosserie standard (grâce à la lame de pare-chocs avant abaissée, le carénage sous le moteur, le becquet arrière et les enjoliveurs spécifiques plus les pneus à faible coefficient de frottement).

Toutes ces mesures semblent porter leurs fruits sur route ou autoroute. Logiquement, l'avantage devrait être moins déterminant en ville car les relances y sont de toutes façons fréquentes et la "99g" n'est pas plus légère que le modèle standard.


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99g207 a écrit:

Ce matin, route plate, en 5ème :
70 km/h : 1400 tr/mn
110 km/h : 2000 tr/mn
130 km/h : 2400 tr/mn

 
apparemment c'est ce que dois avoir avec mon Hdi "standard"
à l'occasion je verifierai pour plus d'exactitude


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[quote="Desjak"]

99g207 a écrit:

il faudrait connaitre tres excatement les conditions dans lequel cette performance a été realisée
en circulation normale, il serait pratiquement impossible de le faire
a moins de n'avoir que de l'autoroute et rouler à 80 ou 90 kmh en permanence
ce qui est rarement le cas. prudence et prenons les chiffres avec mefiance.

L'article dit que "Le conducteur reconnaît n'avoir jamais dépassé la vitesse maximale de 110 km/h tout en appliquant les recettes classiques de l'éco-conduite, en empruntant des autoroutes le trois quart du temps : "http://www.automoto.fr/voiture-propre/actu/seat-ibiza-ecomotive-record-eco-conduite-4406134.html

Citation:

Le calcul est vite fait :
1000 km à 3,8l/100 ça fait 38l de gasoil
1000 km à 5,5l/100 ça fait 55l de gasoil
donc environ 15€ de différence tous les 1000 kms
... qu'on peut attribuer au modèle 99g et à une éco-conduite

Autrement dit quand je paie le litre de gasoil 1,20€, c'est comme si le conducteur d'une 207 "normale" qui ne fait pas d'éco-conduite payait le litre 45% plus cher ( 5,5 = 3,8+ 45% de 3,8 ) soit 1,74€ , je trouve que c'est assez parlant   , surtout quand je vois que certains chipotent pour 2 ou 3 centimes à la pompe, ici c'est carrément 54 centimes !