Je présente donc ma 207 vu qu'il faut en passer par là lol
une grande partie est dans le titre, quoi d'autre, c'est une 5 portes, sans jantes alu car c'était ou la peinture métallisée ou les jantes quand je l'ai acheté, je vais bientôt atteindre les 28 000km, sinon elle a tout de série: gps, bluetooth, limitateur/régulateur de vitesse, feux auto, essuis-glaces auto, prises auxiliaires dans la boite à gants ...

je suis en Savoie et en montagne, niquel, je m'éclate à faire des montées un peu sport car elle tient super bien la route  


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207 Business Pack Noire de février 2010, 1.6 Hdi 90 CV , 5 portes
45 000 km, Wip Nav, clim auto bi-zone, pack électrique, régulateur/limitateur de vitesse...
voiture faite pour rouler et je roule
plaquettes d'origine changées 45 593 km

  Bienvenue.
C'est la 90ch ou la 110ch ??


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207 executive pack HDI 1.6 90ch gris cendré 5ptes
Options : clim auto, feux et EG auto, 4VE, verouillage auto des portes, rég/limitateur, becquet RC feux phase 2 ...
Projets : phares angel eyes, pédalier alu, changement des hauts parleurs, ...

bienvenue sur le forum  

très bonne question flo86  


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207 1,6 hdi 90 sport 115.000 km année: 2008
bleu récif métallisé, jantes alu 207 rc , clim auto , régulateur de vitesse, autoradio mp3 et chargeur cd.

bienvenue sur le forum


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Chaîne et trame Chirongui gris Schiste. Accompagnement velours Pointil gris Schiste
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Bienvenue  


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207 5p Allure 1.6L VTi 120ch BVA4

bienvenue    


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207 trendy phase 1, 1.4 hdi 70 cv, de juillet 2008, 5 portes, bleu montebello, 30000km
options : clim manuelle, regulateur et limiteur de vitesse, autoradio rd4 mp3 , fonds de compteur blanc, gps tomtom v2, antibrouillards, jantes alu, ....

désolée le mail de suivi est allée dans les spams et je viens juste de le voir
pour répondre à la question, c'est la 90ch et heureusement car déjà que je roule au régulateur, si j'avais la 110ch je serai trop frustrée je pense lol


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et en fait j'ai passé les 30 000 km aussi


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maryan06
pourquoi frustrée avec le 110 Ch ??  
en fait les deux mororisations sont assez proches l'une de l'autre;
le 90 cv etant plus souple et ayant toujours de la puissance sous le pied.
le 11à sera plus "mou" à bas regime mais beaucoup plus "pechu" en haut regime
les rapports de boite n'etant pas similaires
les performances sont presques identiques
cela revient à payer le 110 ch plus cher pour avoir peu de differences en performances.


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et puis   chut ne le repetez pas !!
mais il parait que le 90 cv fait en realité pres de 98 cv selo n certains tests fait sur banc
   


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lol c'est surtout que je veux garder mon permis et avec le 90 je suis déjà vite à 110 sur la nationale alors avec un 110, euh ...


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maryan06 a écrit:

lol c'est surtout que je veux garder mon permis et avec le 90 je suis déjà vite à 110 sur la nationale alors avec un 110, euh ...

   
raisonnement tout a fait idiot de votre part
car on peut perdre des points de permis que l'on ai un 90 Cv ou 250 cv tant les pratiques sont draconniennes actuellment pour nous pieger.
les routes et les radars mobiles sont devenus de veritables pieges et à tout moment l'on peut perdre des points.


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bien pour ça que je roule quasiment tout le temps au régulateur ....


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On peut aussi mettre le limiteur/régulateur au dessus des limites... Ce que je fais sur autoroute!  


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