bonjour !

Alors voila, j'ai une 207 (1.6L 16v 110cv essence) depuis 2 ans et je viens de faire la révision des 60 000. ( acheté d'occase a 30 000)
depuis que je l'ai j'ai toujours voulu faire une peu de 'tuning' (j'aime pas ce mot   ) mais n'ayant pas beaucoup d’expérience en mécanique et tout simplement en auto, je ne me suis jamais lancé dans l'affaire...
mais je suis tombé sur ce site, et cela me donne des idées... mais avant tout j'aimerais me renseigner d'avantage sur ma voiture ...

déjà, petite modif purement esthétique, est ce possible de changer le pommeau du levier de vitesse ? j'ai pas encore réussi à déterminer la méthode pour pouvoir le démonter...

ensuite, est ce normal que je consomme beaucoup ? 8/9L au 100 sans forcer
sans toucher au moteur directement, je m’étais déjà renseigner sur des ''économiseurs magnétique''... certes cela fait rire... mais autant demandé vos avis  

ensuite, j'ai appris l’existence des 'boitiers additionnel'... mais après avoir lu plusieurs sujet sur ce site, je me suis rendu compte que ce n'est peut être pas si favorable, non ?
j'ai aussi vu les reprogrammations ... mais les prix ... aie aie aie  

vos avis sur ce site ?  [url] http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Peugeot-207-1.6-16v-110pk.html#header[/url]


il y a aussi la possibilité de toucher l'entrée d'air, la aussi j'ai des petites questions ... (je ne recherche pas le gain de puissance) j'ai vu plusieurs différentes méthodes, et si j'ai bien compris, soit je change mon filtre pour un filtre KN ou green soit je change toute la partie 'boite a air' soit il y a le truc de l'admission direct... c'est bien cela ou je me plante ? ^^'
quel est le mieux ? legal/illegal ? facilité ?

par rapport au phare av, peut t on adapter des xenon sur les feux d'origine ? la question est sans doute posée souvant mais j'ai vu différentes réponses donc j'aimerais vos avis, c'est purement esthétique mais j'aimerais avoir des phare bleu... hehe ^^

puis pour finir, la partie pot... j'ai vu que pas mal de monde parle des 'prowler', idem je me suis renseigné, le son est pas mal du tout... puis je adapter ce type de pot a ma ligne/par choc  d'origine ?


enfin voila, pliiiiens de questions... j’espère que vous pourrez m'aider !
merci d'avance ^^

Bonjour et bienvenue  

Le 1.6 110ch essence n'est pas très répandu car ils était seulement monté sur les premières 207, avant son remplacement rapide par le VTi 120. C'était en fait une version légèrement "dégonflée" du 1.6 120ch anciennement monté sur les 106 S16 et les Saxo 16V, et qui avait été repris sur la 206 pour son milieu de gamme.

Je ne suis pas très étonné des chiffres de conso que tu obtiens car ce moteur n'a pas la réputation d'être spécialement sobre, d'autant qu'il est monté sur un étagement de boîte plus court que le VTi 120 qui l'a remplacé, et qui réédite sensiblement les mêmes reprises, en dépit d'accélérations un peu plus brillantes. Pour te donner une idée, les reprises des 2 VTi (le 95 et le 120) sont proches et le VTi 95 n'est donc qu'à quelques dixièmes du 1.6 110ch sur la plupart des mesures.

A ma connaissance, aucune 207 n'est équipée de feux xénon, ni en série ni en option.

Quant aux kits plus ou moins "artisanaux" et autres boîtiers additionnels ou reprogrammations, la brièveté de ma réponse sur la question te suffira, je pense, à te donner une idée de ce que j'en pense...


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

Zalius
les feux Xenon font l'objet d'une installation particuliere.
les blocs optiques doivent imperativement avoir le lave-glace automatique afin de refroidir le bloc optique
les ampoules Xenon degageant une tres forte chaleur.
cette installation faite à l'origine est donc "relativement faisable"
mais l'installation apres coup est sans doute beaucoup plus onereux
je ne connais aucune 207 equipé d'origine avec les bloc optique pour Xenon


_________________
> > 207 Exécutive Gris Cendré 5p HDI 1,6 16s 90 cv
Chaîne et trame Chirongui gris Schiste. Accompagnement velours Pointil gris Schiste
(en accessoire > Aide stationnement AR) Surtapis Peugeot classic - Gps autonome One V2

bonjour,

merci pour le petit historique de ma voiture  
c'est vrai que je n'entends pas beaucoup parler de cette motorisation sur le site ...

sinon pour mes ressentis, je trouve qu'elle ''avais'' une bonne énergie au niveau reprise et accélération... sans doute due a a cette boite courte... et la grosse conso est peut être due au fait que le moteur tourne a +4000tr/min a partir de 120/125km/h ... ?   j'ai un peu l’impression qu'il manque une vitesse...  

et oui, j'ai bien dis, ''avais'', car depuis 1 mois ou 2 je la trouve toute molle ... c'est pour cela que je voulais m'informer par rapport a des possibles améliorations filtres/pot qui pourrai faire revivre un peu ma voiture.. mais comme je l'ai dis avant, je ne m'y connais pas beaucoup...

mais un grand merci pour ton aide ! ^^



edit, merci Desjak pour ce complement d'information !  

Zalius
la motorisation de votre 207 est celle qui l'equipait à l'origine à sa sortie et ce moteur n'etait pas particulierement "sobre".
il a ete vite remplacé (à compter de septembre/octobre 2007) par le VTI en 95 ou 120 cv)

si votre 207 devient "molle" je ne pense pas qu'un boitiier additionnel ( dont je ne suis pas partisan d'ailleurs!!) vous soit d'un tres grand secours. et de plus il vous fera sans aucun doute consommer un peu plus.
je pense qu'il vaut mieux privilegier un entretien classique et plus periodique pour le filtre à air, et les bougies.
cela peut etre suffisant pour avoir un peu plus de punch
mais je ne suis pas specialiste en automobile
l'ami Asthalis pourra mieux vous conseiller > c'est lui le pro "la patte de l'expert"  


_________________
> > 207 Exécutive Gris Cendré 5p HDI 1,6 16s 90 cv
Chaîne et trame Chirongui gris Schiste. Accompagnement velours Pointil gris Schiste
(en accessoire > Aide stationnement AR) Surtapis Peugeot classic - Gps autonome One V2

Des bougies et un filtre à air neufs peuvent effectivement déjà redonner un brin de répondant à une auto qui donne l'impression d'avoir perdu de son tonus, avec une possible influence favorable sur la consommation.

Quelques chiffres comparatifs pour comparer l'étagement de la 5e :
1.4 VTi 95 : 31.6 km/h pour 1000 tr/mn moteur
1.6 16v 110 : 32.6 km/h pour 1000 tr/mn moteur
1.6 VTi 120 : 33.8 km/h pour 1000tr/mn moteur

Pour la tienne, ça revient à dire qu'en 5e ton moteur tourne à environ :
- 2800 tr/mn à 90 km/h
- 3400 tr/mn à 110 km/h
- 4000 tr/mn à 130 km/h


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

  et bienvenue

pour le boitier additionnel, c est une chance sur deux !
soit ça fonctionne et pas de soucis (à condition de ménager ta voiture, sinon gare aux soucis à venir)
ou dès que tu l installes, les problèmes commencent.
j ai eu les deux cas.
bien entendu, dans ce 2ème cas et après de multiples tentatives, j ai fini par totalement abandonner ce projet qui commençait à me couter très cher en toutes sortes d additifs pour contrer ma machine à fumer ambulante.

comme mentionné plus haut et avant toute modification, pense à regarder l état de tes bougies.


_________________
207 1,6 hdi 90 sport 115.000 km année: 2008
bleu récif métallisé, jantes alu 207 rc , clim auto , régulateur de vitesse, autoradio mp3 et chargeur cd.

bonsoir =)

donc oui je la trouve molle ... et tout mes filtres, bougies, et liquides ont été changer lors de la révision des 60k ... je pensais que ca allais la remettre sur pied... pourtant même si il y a des améliorations au comportement, je ne retrouve pas les même sensations qu'a début... c'est pour cela que je voulais me renseigner...
et  même si j'ai poser la question sur les boitiers/reprog je ne pensais pas faire cela (prix trop élevé) mais je penchais plus pour un changement de l'entrée d'air et la sortie des échappements afin que mon moteur respire mieux et donc peut être pourrais je retrouver toute l'énergie de ma titine... mais c'est vous les experts, donc si c'est préférable de garder tout d'origine en faisant plus attention (bougie, filtres propres etc) moi ca me va aussi

((malgré la tentation... le son du prowler est magnifique *-* ))

sinon pour ce qui est des valeurs, asthalis, tu a tout a fais raison ! 130/135 je dépasse facilement les 4000tr/min et cela fais du bruit et mon essence se vide ^^'

encore merci pour votre aide !

4000 tr/mn, c'est aussi le régime auquel ton moteur développe son couple max, autrement dit c'est là qu'il transmet l'effort le plus important aux roues avant (comme mon VTi). Bref, c'est là qu'il obtient son meilleur rendement  

Mais tu m'étonnes quand tu dis que ton moteur est bruyant à ce régime... la 207 n'est pas réputée être bruyante (elle siffle plus au vent qu'elle ne hurle côté moteur, en tous cas, c'est mon impression), ou alors le VTi a progressé par rapport à la génération de ton moteur. Personnellement, j'ai poussé le mien à la zone rouge (6500 tr/mn, moteur chaud bien entendu) plusieurs fois et même à ce régime, je ne trouve pas qu'il fasse un bruit insupportable. Pourtant, le niveau d'équipement trendy fait l'impasse sur l'écran phonique sous le capot !


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

Salut  

je te déconseille la reprogr c'est 250 euros chez peugeot ; les moteurs sont très fragiles !

20000 km avec un moteur reprogr d'origine alors à 60000 tu feras 5000 km à peine !

si tu as un accident et que les experts voient ta reprogr pas facil à cacher en plus tu vas y laisser bcp d'argent ... les assurances ne te louperont pas  

les boitiers add pareils sont des boitiers a décharges qui bousillent ton électronique et ca n'apportent rien quitte à la faire faire une reprog chez peugeot tu peux gagner 35 ch en essence mais je ne suis pas favorable  ce genre de choses...

à toi de voir  

sinon prends une RC si tu veux là tu te feras plaisir et la RC tu peux la booster d'origine avec john cooper works pr mini là tu auras un résultat net et ton moteur durera sa vie normale

le gonflage d'une rc chez mini c'est d'usine donc dépot et reprog dure 24 heures car il doit changer  qq pièces et reprogr + 31 ch pour la belle somme de 1000 euros mais les allemands ont le respect en ce qui concernent les moteurs  

et là pas de soucis je connais qq'un qui l'a fait et ca marche comme cooper JCW avec un peu plus de poids mais tu le sentiras pas ...

Gonfler un moteur, ça reste pour moi un jeu d'apprenti sorcier aussi bien en fiabilité (si transmission pas redimensionnée) qu'en tenue de route (si chassis et pneus pas adaptés), pour ne pas parler des questions de légalité (assurance en cas de pépin).

A ce petit jeu, une Mini JCW, c'est surtout un moteur car la puissance n'est déjà pas 100% exploitable sur le modèle de série. Alors, si c'est pour partir d'une Cooper S et la gonfler, ce sera pire encore avec le chassis d'origine !! A part laisser de belles traces noires sur le bitume, une auto "surmotorisée" ne sert à rien sinon à vider le compte en banque de son propriétaire, qui aurait pu profiter à moindre coût d'une voiture bien plus homogène


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

Bonjour !

asthalis a écrit:

Mais tu m'étonnes quand tu dis que ton moteur est bruyant à ce régime... la 207 n'est pas réputée être bruyante (elle siffle plus au vent qu'elle ne hurle côté moteur, en tous cas, c'est mon impression)

et bien tout dépends de ce qu'on entends par 'bruyante'
mais personnellement je trouve que si, surtout sur l'autoroute, vers les 120/135km/h mais ce n'est pas insupportable  

Philippe7531 a écrit:

Salut  

je te déconseille la reprogr c'est 250 euros chez peugeot ; les moteurs sont très fragiles !

20000 km avec un moteur reprogr d'origine alors à 60000 tu feras 5000 km à peine !

si tu as un accident et que les experts voient ta reprogr pas facil à cacher en plus tu vas y laisser bcp d'argent ... les assurances ne te louperont pas  

les boitiers add pareils sont des boitiers a décharges qui bousillent ton électronique et ca n'apportent rien quitte à la faire faire une reprog chez peugeot tu peux gagner 35 ch en essence mais je ne suis pas favorable  ce genre de choses...

à toi de voir  

d'accord, merci pour les infos ^^
et par rapport au changement de l'entrée d'air et du pot, cela peut redonner un peu de vivacité a ma voiture ?

D'un autre côté, 4000 tr/mn, c'est souvent un "pic" de résonance caractéristique sur un 4 cylindres en ligne et les boîtes relativement courtes comme les nôtres font que ce régime est précisément atteint à 130 km/h en 5e  


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

tout a fait d'accord mais comme il pose la question je lui réponds mais je n'y suis pas favorable aussi car ca vaut cher pour pas longtemps a mon gout ! après chacun voit midi à sa porte...

je suis contre aussi et les assurances ppfff j'en parle pas  

pour le pot si tu as le fap tu peux le retirer tu gagneras un peu en puissance mais tu perds toute l'antipollution et tu consommeras plus un peu plus pas flagrant...sinon ya pas le fap ya rien à faire je pense ...