Bonjour, j'ai acheté une 207 5p active 1,4l HDi 70 ch neuve au mois de juin 2011. Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé sur le forum, mais je viens de me rendre compte qu'elle n'avait pas de "frein moteur". Je suis allée voir de la famille dans les Alpes, et à côté de ma vieille 206, la 207 ne tient pas le coup ! Il faut sans arrêt avoir le pied sur le frein, et même en seconde, elle dépasse les 70 km/h. Je me suis fait une belle frayeur et j'ai même cru que mes plaquettes de frein de tiendrait pas le coup et qu'elles allaient prendre feu. J'ai appelé le représentant qui m'a affirmé que c'était normal sur les voitures neuves, que le frein moteur n'existe plus, et que de freiner sur plusieurs km de pentes ne risque rien! Mais les freins vont chauffer, non ? J'ai acheté une voiture neuve car je pensais être plus tranquille côté panne! Et ça a été un gros sacrifice. A ce jour elle a 3500 km. Je voudrais savoir ce que vous en pensez et si certaines 207 ont quand même un frein moteur. Est-ce un défaut sur ma voiture ? Dois-je en aviser Peugeot ? Ou est-ce normal ? Merci pour vos réponses.

c est vrai que question frein moteur, c est loin d être l idéal même sur le 1,6 hdi,
tout mes anciens véhicules en avait beaucoup plus  
peut être qu asthalis pourra nous éclairer sur la conception de ces moteurs récent qui n offre quasi plus de frein moteur, pourtant si pratique en cas de descente  


_________________
207 1,6 hdi 90 sport 115.000 km année: 2008
bleu récif métallisé, jantes alu 207 rc , clim auto , régulateur de vitesse, autoradio mp3 et chargeur cd.

t'inquiète pas, j'habite dans les alpes, j'ai fait de la montagne tout l'hiver avec de bons coups de freins voir le pied sur le frein pendant la 1/2 heure de descente quand j'étais coincée derrière les touristes et jamais eu de soucis  


_________________
207 Business Pack Noire de février 2010, 1.6 Hdi 90 CV , 5 portes
45 000 km, Wip Nav, clim auto bi-zone, pack électrique, régulateur/limitateur de vitesse...
voiture faite pour rouler et je roule
plaquettes d'origine changées 45 593 km

C'est la contre-partie de la "chasse aux frottements" effectuée dans les moteurs depuis une grosse dizaine d'années... Ton moteur dépense moins d'énergie pour tourner mais, du coup, il perd moins vite son régime quand on lève le pied. C'est sans doute plus flagrant encore sur les diesels récents car ce type de moteur était justement connu jusqu'ici pour son frein moteur généralement supérieur aux blocs à essence, et que critiquaient souvent les détracteurs du "mazout".

Si j'en crois l'expérience de ma propre VTi, c'est évident que je n'ai pas retrouvé le frein moteur de mes voitures à essence précédentes (pourtant toutes de cylindrée inférieure) mais je n'ai rien à dire côté freinage malgré ses tambours arrière, l'auto freine court et a l'air bien plus endurante que mon AX, sur laquelle Citroën était vraiment allé trop loin dans la "miniaturisation" de ses freins vu sa faible masse (quelques souvenirs de frayeurs en revenant de Briançon, même tout seul alors je n'imagine même pas avec des passagers !).

La seule fois où j'en ai vraiment beaucoup demandé à ma voiture, c'était une descente assez "musclée" dans les Vosges avec 3 passagers et j'ai pas mal sollicité la boîte pour justement essayer de récupérer un peu de frein moteur. Au bout de 20 km à ce rythme, l'auto freinait toujours impeccablement. Il y avait juste une petite odeur au niveau des plaquettes mais je considère ça normal compte tenu du rythme suivi !


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

Je vous remercie pour ces précisions. Mon ancienne voiture était une 206 diesel de déc 2000 modèle 2001, et je n'ai jamais eu de soucis de frein moteur en descendant les Alpes même en étant 5 personnes à bord. C'est pourquoi j'ai été si destabilisée dans la descente et surtout de laisser mon pied sur le frein. Encore merci à tous, vous m'avez rassuré même si je regrette que les voitures récentes ne soient plus équipé de ce genre de frein. Ca évitait d'user les plaquettes de frein trop vite... Malgré cela, je ne regrette pas ma 207.

S'il est évidemment nécessaire de garder le pied sur le frein dans certains cas de figure, ce n'est pas une bonne chose de le faire longuement à cause de l'échauffement qui en résulte. Donc, pas de mystère, même si ça risque d'être un peu plus bruyant qu'avec ton ex-206, il faut rétrograder si tu veux faire durer un peu tes plaquettes (et accessoirement avoir encore des freins en bas des cols !).

C'est un réflexe à prendre, tout ça est aussi ce qui permet d'économiser quelques précieux décilitres de carburant tout le reste du temps  


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

Pour ma part avec ma 1.6l je retrouve un bon frein moteur, c'est vrai que j'ai pas une conduite très sportive mais j'arrive à m'arrêter même sans utiliser les freins mécaniques, je vais partir ce week end dans les Pyrénées, on verra bien ce que sa donne ^^

Le problème c'est que même en rétrogradant la voiture ne ralentissait pas, il fallait que je freine sans arrêt. Alors comment ne pas laisser le pied sur le frein dans une descente, si en rétrogradant, la voiture ne ralentit pas ? Je n'ai pas une conduite sportive et j'ai l'habitude de me servir du frein moteur. Mais là, c'est destabilisant car lors de la descente d'un col comme le Montgenevre, il n'y avait aucune retenu du moteur! J'avais l'impression qu'il s'emballait même en rétrogradant ! J'espère juste qu'il n'y a pas un défaut sur mon modèle...  

Je te conseil d'aller voir un garagiste, c'est étonnant qu'il n'y ai aucune retenue, et pour aller à 70 en seconde sans accélérer c'est franchement bizarre.

A 70 en seconde avec une 1.4 HDi, tu es censé être à 4500 tr/mn, soit 500 tr/mn au-dessus du régime de puissance max ! Si à un régime pareil et en seconde, tu n'as aucun frein moteur, c'est que là, effectivement, il y a un gros souci  


_________________
207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

Je vais retourner chez le concessionnaire pour voir ce qu'il me dira. Et moi qui croyait être tranquille avec une voiture neuve... Je vous tiens au courant.  

Salut à tous,
  C'est vrai que moi aussi j'ai été surpris par le peu de frein moteur de ma HDI 92 quand je descends des Alpes de Haute-Provence. Auparavant je possédais une VTI 120cv qui avait une réaction différente en descente et qui procurait vraiment du frein moteur. Mon nouveau "mazout", que je trouve génial, et aussi volontaire, sinon plus que la VTI, ne procure pas les mêmes sensations en descente, m'obligeant souvent à jouer de la pédale de frein même en 2de pour ne pas embrasser le coffre du touriste de devant. Dans une descente à 10-15% je dois y aller molo pour calmer le tempérament fougueux de la bête! Le compte-tour s'emballe à 4500t/m... mais bon c'est tellement grisant!!! Et puis il paraît que ça décalamine la culasse... Bon là je m'adresse aux spécialistes. Sinon rien de rédhibitoire... puisque la caisse vire à plat dans les virages.


_________________
207 HDI 92cv Premium
3 portes couleur rouge aden
rétros rabattables et radar de recul
option: jantes alliages

Salut  

Personnellement, je n'y fais pas trop attention, je fais pas mal de ville et le frein moteur n'a pas le temps de faire son boulot ! Mais là je pense qu'il faut que tu rende visite à ton concessionnaire ! Bon courage