Bonjour à tous,
Lors de la révision de mon véhicule 207 hdi 90 de 2006 ayant 108000 km,
j’ai signalé au concessionnaire peugeot, chez qui j’ai fais toutes mes révisions,
que j’avais l’impression que mon moteur faisait un bruit «genre vieux moteur diesel».
Dans la journée celui-ci m’a rappelé pour m’indiquer qu’il ne fallait plus que je roule car j’avais de la limaille de fer dans le moteur du au fait que la chaîne entraînant les 2 arbres à cames a frottée contre le carter de la culasse et produit de la limaille.
Le concessionnaire a établit un devis de 3663,56 € TTC auquel ont été enlevés le soutien commercial du concessionnaire et de peugeot qui s'élève généreusement à 760 € !
Peugeot avance qu'un niveau d’huile trop bas ou des révisions dépassant de 1000 à 4000 km le kilométrage normal peuvent être la cause du problème !
Je signale qu'aucun voyant ne s'était allumé et qu'à part le bruit, la voiture ne montrait aucune défaillance.
Etant complètement désemparé, je suis preneur de tous vos conseils.
Merci

   pas glop ce qui vous arrive
je pense qu'il vous faut faire un courrier de reclamation au service clientele de Peugeot siege social de paris
en effet, si l'netretien de votre vehicule a toujours ete fait et correctement par le garage peugeot
 il n'y a pas de raison pour que cet incident  bien curieux ( mais je ne suis pas specialiste ) ai pu se produire
le cout s'avere etre tres onereux et la minime prise en charge par le garage n'est pas satisfaisante
en fait j'ai l'impressiobn que l'on vous remplace puremetn et simplement le Turbo qui est endommagé.
tenez nous informé;


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> > 207 Exécutive Gris Cendré 5p HDI 1,6 16s 90 cv
Chaîne et trame Chirongui gris Schiste. Accompagnement velours Pointil gris Schiste
(en accessoire > Aide stationnement AR) Surtapis Peugeot classic - Gps autonome One V2

Il y a juste un tout petit problème... les HDi n'ont aucune chaîne dans la distribution (à l'inverse des VTi et THP à essence) mais des courroies ! L'explication de Peugeot me paraît donc très sujette à caution  

De plus, chaine ou courroie, l'ensemble fonctionne à sec et est totalement indépendant du circuit de lubrification du moteur. Le manque d'huile ne fait pas du bien à un moteur, c'est sûr, mais en l'occurrence, je ne vois vraiment pas le rapport. Un autre (énorme) mensonge à élucider...


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207 "phase 1" 1.4 VTi 95 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + fonction MP3 (Autoradio RD4)
commandée le 27/10/2007 - livrée le 14/12/2007 - 58000 km - 1er CT vierge

Bonjour,

A priori j'ai le même pb que toi sur ma 207 hdi 90 qui a 90 000 kms. Mon garagiste me dit que le pb est inconnu chez PEUGEOT.
Comment s'est terminé ton pb ? Peugeot a t-il participé aux frais de réparations ?
Merci de ta réponse

Bonjour Messieurs,

je viens d'avoir le même problème sur ma 207 HDI 1.6 HDI 79000 kms.

La chaîne, plus tendue par son galet hydraulique a usiné une partie de la culasse.

Au final une facture de 2300 Euros avec 300 Euros de prise en charge par Peugeot    

Comment s'est  soldé votre problème? avez vous obtenu une prise en charge plus élevée?

Merci d'avance.


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Gaetan

Je répète ma question : de quelle chaîne parlez-vous s'il s'agit d'un HDi ????
Seuls les VTi et les THP ont une distribution par chaîne, les autres moteurs ont une courroie, et j'imagine mal une courroie usiner une culasse. Si le diagnostic est de votre agent Peugeot, j'en changerai très vite...

Si la limaille est déjà présente, c'est très mauvais signe mais si un faible niveau d'huile peut être une raison (il vaut mieux se fier à sa jauge qu'à une alerte de l'ordi, c'est plus sûr), je ne pense pas que 1000 à 4000 au-delà d'une révision suffise pour expliquer ce mal, qui semble être plus profond qu'un simple dépassement d'intervalle de maintenance.


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Bonjour,

en fait ce que je décris au dessus est similaire à clash 30. Le moteur HDI 1.6 90 ch comporte deux arbres à came sur la culasse qui sont reliés entre eux par une chaîne appelée "chaîne de distribution" à ne pas confondre avec courroie de distri qui existe aussi sur ce moteur.

Cette chaîne est tendue par un galet qui ne remplit plus son rôle (problème de conception ??). Du coup en rotation la chaîne frotte sur la culasse qui crée ces copeaux.

Pour info vidange faite toujours en temps et en heure + check régulier du véhicule (niveau d'huile, pression des pneus etc....)

Gaëtan


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Gaetan

Vu comme ça, l'explication me va déjà mieux

Indépendamment de la limaille et du bruit, le moteur n'a pas dû tourner non au mieux de sa condition car une chaîne plus lâche a forcément entraîné sporadiquement un léger croisement des arbres à cames (autrement dit un décalage dans les ouvertures/fermetures de soupapes côté admission et échappement) vu qu'un arbre à cames entraîne l'autre. A part ça, au volant, pas de pertes de puissance ? Pas de sensation de voiture plus poussive ?


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Effectivement Asthalis  

 Je me suis vraiment inquiété quand j'ai commencé à manquer de puissance!

Du coup j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait eu ce problème et s'en était mieux "sorti" que moi.

Clash30? Nath2?

Merci.

Gaëtan


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Gaetan

Asthalis donne une réponse qui me semble exacte en regardant les photographies des moteurs HDI récents. Il y a des courroies et les poulies sont à l'extérieur.

Les VTI 120 - 156 ont une chaïne avec galet tendeur à l'intérieur du moteur, mais ce sont des moteurs à essence.

AUTOPLUS (publicité gratuite a traité du problème de limaille dans les moteurs diesel). Pas intéressé, je n'ai pas retenu l'essentiel, mais il faut leur demander. G.

Voir AUTOPLUS où je trouve :

"...Objet: Panne sur ma Peugeot 207 1.6 HDI 90 dont le numéro de série ...,  
achetée Neuve à ...
LETTRE RECOMMANDEE AVEC A/R  
  
Messieurs,  
J’ai acquis le véhicule ci-dessus identifié, en date du 05/08/2008.  
Ce dernier a toujours été entretenu et utilisé dans le respect des préconisations constructeur.
  
Suite à un bruit suspect dans le moteur ce véhicule a subi le 18/01/2011, à 51719 km, une campagne de rappel. Après vérification du véhicule il s’avère que l’écran thermique ainsi que les galets et la courroie de distribution sont à changer.
  
Une telle panne, survenant à un aussi faible kilométrage, est un évènement totalement anormal qui ne peut résulter que d’un défaut de fabrication ou de conception de l’organe responsable. Elle s’apparente donc à un vice caché au sens des articles 1641 et ses suivants du code civil.  
En conséquence, je vous saurai gré de bien vouloir me rembourser intégralement les réparations de l’écran thermique ainsi qu’une prise en charge de 70% du montant des frais de réparation de la distribution.  
  
...>>.

Si les galets s'usent la limaille se balade...

Merci Gaudin pour ce modèle.

Je vais écrire une lettre à Peugeot France pour leur expliquer cela.

Je vous tiens au courant.

A++


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Gaetan

http://imageshack.us/photo/my-images/40/tendeurchaine.png/

Chaque modèle à ce petit lot de défaut,une fois que de la limaille commence à passer dans le moteur c'est souvent catastrophique pour celui ci,perso avec une panne comme celle ci je préfère jeter le moteur et installer un bon moteur d'occasion .

Je suis bien d'accord avec tsr16  

Si tu changes pièce à pièce ton moteur, tu vas toujours aller de découverte (désagréable) en découverte, avec une bonne part d'aléatoire mais la certitude que ton auto multipliera les visites à l'atelier à l'avenir car la limaille peut se glisser partout, et en particulier dans les pompes ou sur les surfaces fonctionnelles du vilebrequin ou des arbres à cames. Bref, partout où l'huile passe !

Bon courage pour ta démarche auprès de Peugeot  


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