Bonjour à tous!
En voyant les présentations des autres 207istes, cela m'a donné envie d'en faire autant...

J'vais vous présenter les petites "modifs" que j'ai apportées à ma belle! ( vous me direz ce que vous en pensez... )

Voilà ma p'tite 207 Executive Pack (devenu Premium Pack) 90ch Bleue Neysha!!!



Cette voiture est à mes parents, mais je m'en sert 99% du temps, pour sortir, aller en cours, et me faire plaisir avec...
J'ai donc rajouté le bequet de chez peugeot, qui est assez discret, mais qui change pas mal le profil de la voiture et la fluidité de la ligne de la 2O7, je trouve!


(par temps de pluie   )

Ensuite, étant passionné de sport automobile, et de rallye en particlier, j'ai ajouté ce bandeau Peugeot Sport, que j'aime beaucoup, mais qui ne fait pas vraiment l'unanimité... Qu'en pensez-vous? (je ne veux pas passer pour un jacky quoi)
(sur la photo je trouves qu'il parait un peu moins gros qu'en vrai, mais avec l'inclinaison du pare-brise, c'est vrai qu'il ne parait pas si enorme que ça...)


(avec un meilleur temps cette fois ci   )

A l'arrière j'ai mis un petit autocollant 2O7, gris alu, très discret... (quand il n'est pas dans l'ombre du bequet...)



Sinon, au niveau des ampoules avant, j'ai tout modifié.
Ampoules 5 leds pastille smd HighPower-LED pour les veilleuses,
Philips X-trem Power +80% pour les feux de croisement,
Philips Rally 100w pour les feux de route.



Conclusion:
Je regrette que mes parents ais choisi le 90chv Diesel, car c'est sur que quand on est en conduite accompagnée, ça passe encore, mais quand on commence a la prendre en main, elle devient vite pas assez nerveuse lors des accélérations, et des sorties de virage en montagne...
En revanche elle va assez vite pour se faire choper aux radars...  
(mais bon, je ne me plains vraiment pas, car pour une première voiture, c'est vraiment fantastique)
En conduisant plutot... comment dire? nerveux de l'accélérateur, et n'ayant pas peur de monter dans les tours, je suis a environ 6litres de conso. moyenne, ce qui est pas si enorme.
Au niveau de la tenue de route, elle est parfaite, rien a dire, elle est collée a la route, c'est vraiment un plaisir de la conduire.
Voilà, je suis amoureux de cette voiture, pas tellement différente des autres, mais avec une petite touche perso.
J'aimerai faire d'autres petites modifs, comme changer les jantes, ou ajouter le diffuseur arrière mais je garde mes sous pour pouvoir m'acheter une voiture de rallye... faut choisir!

D'ailleurs au passage, je cherche des sponsors dans la region Rhone-Alpes, si ça interresse quelqu'un par hasard, on sait jamais...


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207 Executive Pack (3P) 90ch Bleue Neysha!!! Alias "Blue Storm"

bonjour
voila un tres belle 207 et personnalisée avec soin.
elle - deja si belle - a fiere allure
soyez prudent sur la route
car il serait vraiment tres bete et non judicieux de la faire trop prendre en photo ....... per tpus les admirateurs qui fleurissent de + en + au bard des routes ou dans les vehicules banalisés.
je sais je sais, la 297 est une "Star" mais ce n'est pas une raison pour delester le porte-monnaie que quelques Euros et le permis de conduire de quelques points.
bonne route


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> > 207 Exécutive Gris Cendré 5p HDI 1,6 16s 90 cv
Chaîne et trame Chirongui gris Schiste. Accompagnement velours Pointil gris Schiste
(en accessoire > Aide stationnement AR) Surtapis Peugeot classic - Gps autonome One V2
un Clic Içi > http://sendy-ville.miniville.fr/tra

Je te trouve un peu dur avec les performances de ta HDi 90, surtout si c'est ta première voiture ! Sache que ce moteur se débrouille très bien pour sa catégorie et il surclasse en reprises bon nombre de moteurs à essence de puissance brute bien supérieure. A mon humble avis, rien ne sert de commencer avec un monstre rempli de chevaux sachant que tu ne pourras jamais tous les exploiter compte tenu du durcissement des autorités avec la question de la vitesse. Et il ne faut pas oublier non plus que la 207 est relativement silencieuse, ce qui peut fausser pas mal d'impressions face au chronomètre  


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207 "phase 1" 1.4 VTi trendy 5 portes blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + fonction MP3
livrée le 14/12/07 - 42000 km

oui tu as un peu raison... j'avoue  
mais quand tu veux lacher qq un qui te colle au "cul", c'est rare que ca marche  
ou sinon, je voulais dire en montagne, pour relancé c'est moyen, le 110 aurait été mieux!

non mais je suis quand même bien content d'avoir 90chv c'est clair, mais on veut toujours plus, c'est bien connu  


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orell207 a écrit:

oui tu as un peu raison... j'avoue  
mais quand tu veux lacher qq un qui te colle au "cul", c'est rare que ca marche  
ou sinon, je voulais dire en montagne, pour relancé c'est moyen, le 110 aurait été mieux!
non mais je suis quand même bien content d'avoir 90chv c'est clair, mais on veut toujours plus, c'est bien connu  

ou sinon, je voulais dire en montagne, pour relancé c'est moyen, le 110 aurait été mieux!
je n'en suis pas aussi certain que vous.
le 110 Cv à plus de peche en haut regime alors que le 90cv est assez lineaire.
je pense qu'en montagne le 90 CV revelera bien plus de souplesse  que le 110 cv qui devra "cravacher unpeu" pour rester haut dans les tours.
 mais je ne suis pas specialiste et l'ami Asthalis doit pouvoir avec sa science automobilistique apporter quelques elements judicieux d'appreciation.


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disons le 150chv alors!  
(Y'a pour les dépassements aussi)


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Le 1000m départ arrêté est une chose mais la souplesse (beaucoup plus utile au quotidien) en est une autre  
Et, à ce jeu-là, les HDi90 et 110 sont très proches, avec un petit avantage au plus petit des deux à bas régime. A haut régime, on retrouve la hiérarchie "logique" mais je trouve que le HDi 110 fait payer au prix fort les quelques dixièmes de seconde gagnées dans cet exercice  


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orell207 a écrit:

disons le 150chv alors!  
(Y'a pour les dépassements aussi)

  le meilleur compromis en motorisation pour la 207 est sans conteste le HDI 90 Cv (
 ) et le Vti 95 cv. ces deux motorisations offrent toujours le meilleur rendemetn et une souplesse à tous les regimes par le fait de leur boite vitesse.

Le THP 150 lui est le meilleur mais on entre dans le haut de gamme.    la souplesse en toutes circonstances de ce moteur est absolument remarquable. sa plage de coupleest  assez lineaire lineaire et donc tres souple à bas regime et bien evidemment une puissance accrue dès la montée dans les tours. c'est autre chose que hdi 110 ou le Vti 125 un peu penalisées par leurs rapports de boites.


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Alors là on sent le connaisseur  
Moi pour le moment, j'ai pa testé d'autres moteurs de 2O7 (a part celle de l'auto-ecole   ) que mon 90cv, donc je te fais confiance dans ce que tu nous dis...  


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orell207 a écrit:

Alors là on sent le connaisseur  
Moi pour le moment, j'ai pa testé d'autres moteurs de 2O7 (a part celle de l'auto-ecole   ) que mon 90cv, donc je te fais confiance dans ce que tu nous dis...  

  vous me flattez beaucoup mais connaisseur disons un peu car je ne suis pas specialiste en automobile.
je me base simplement sur ce que j'ai piuconstaté ( mon Executive HDI 90 cv) ou ai appris d'amis possedant les vehicules dont il est question. ( Vti 95 et Thp 150)
 


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Il faut reconnaître que le THP150 est impressionnant de poussée à bas régime (j'en ai conduit une à plusieurs reprises   ), le gouffre par rapport aux atmosphériques (tant 95 que 120) est flagrant... En tous cas, les chronos réalisés par mes soins sur 2 voitures équipées du HDi 110 ne m'ont vraiment pas impressionné par rapport à leur "petit frère" de 90ch  

Le plus surprenant, c'est que la boîte et le rapport de pont sont les mêmes entre les 2 versions du 1.6 HDi, donc le "souci" viendrait bel et bien du moteur de la 110, dont le "répondant" à bas régime est identique voire moins bon que celui du 90. Il faut donc monter vers le haut du compte-tours pour constater un réel avantage, ce que je trouve un peu contre-nature pour un diesel...


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Moi avec mon 90, je monte toujours dans les tours (quand je roule sportivement), il faut pas mal jouer avec les rapports pour être bon en reprises.

C'est vrai que j'avais entendu dire que le 110 était pas mieux que le 90 a la sortie de la 2O7, mais j'ai entendu dire qu'il y'en avait eu un nouveau par la suite?  
Mais j'en suis pas complètement sur!


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Jusqu'à présent, le HDi 110 n'a pas subi de changement sur la 207, il est d'office équipé d'un filtre à particules en France mais pas sur tous les marchés. Le HDi 90 ne l'a pas, sauf là aussi, dans certains pays. Des rumeurs persistantes d'évolutions de la version 110ch auront bientôt une réponse (lors du restylage de la gamme prévu cet été)  


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Je dois dire que c'est une bien belle voiture et que tu en prend soins , se qui fait plaisir à voire , car quand on vois le nombre de voiture sur la route qui on un propriétaire qui n'en prend pas soins    

pourmoi  il y a un ans j'ai semer une audi a3 sur autoraute sans probleme avec ma 207  110ch sport pack


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207. sport pack 3p . HDI .110 CH.
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