Bonjour  
je sais j'aurais du l'acheter en 110 cv directe mais une occasion de 6kms a 13000 €  

Il y a possibilité de faire un reprog.
A savoir que la différence principale entre un 90 et un 110 c'est que le 110 a un turbo a géométrie variable et une cartographie différente.


_________________
Triumph Tiger 1050 cc
207 sw vti 120 prémium au GPL

Merci Max, donc je devrais changer mon turbo en même temps  

Non pas besoin de changer turbo. Sinon ça couterai un bras !

Une reprog c'est environ 600 €.
Avec une bonne reprog tu montais à 110 / 120 ch sans avoir de hausse de consommation.


_________________
Triumph Tiger 1050 cc
207 sw vti 120 prémium au GPL

Merci  
mais où puis je le faire faire  

L'embrayage, les réglages de suspension et le système de freinage ne sont pas les mêmes sur une HDi 90 et une 110. Je vous laisse conclure...


_________________
207 "phase 1" 1.4 VTi 95 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + fonction MP3 (Autoradio RD4)
commandée le 27/10/2007 - livrée le 14/12/2007 - 58000 km - 1er CT vierge

ca risque de lacher...

asthalis a écrit:

L'embrayage, les réglages de suspension et le système de freinage ne sont pas les mêmes sur une HDi 90 et une 110. Je vous laisse conclure...

L'embrayage n'est pas tt à fait le meme c'est pour ça qu'il faut trop monter la reprog, mais le reste c'est le meme.

Les freins c'est le meme ça c'est sur de sur.


_________________
Triumph Tiger 1050 cc
207 sw vti 120 prémium au GPL

n'y a il pas la possibilité de poser un embrayage plus résistant ?

Je sais que sur les 206 2,0L hdi 90 reprogrammées à 110 / 120 ch, l'embrayage avait du mal avec le gain de couple et il fallait le remplacer.


_________________
Triumph Tiger 1050 cc
207 sw vti 120 prémium au GPL

salut moi j'ai un hdi 90 repro et l'embrayage tient si la repro est bien faite.
et perso je depose un hdi 110 sans probleme.

un hdi 90 repro ou avec un boitier ne doit pas poser de soucis car c'est le meme moteur que le 110
mais pour le 70 je ne risquerais pas


_________________
207 trendy phase 1, 1.4 hdi 70 cv, de juillet 2008, 5 portes, bleu montebello, 30000km
options : clim manuelle, regulateur et limiteur de vitesse, autoradio rd4 mp3 , fonds de compteur blanc, gps tomtom v2, antibrouillards, jantes alu, ....

piff a écrit:

un hdi 90 repro ou avec un boitier ne doit pas poser de soucis car c'est le meme moteur que le 110
mais pour le 70 je ne risquerais pas

    piff,

de plus, nous n avons aucun témoignage sur une re programmation ou d un boitier sur le 1,4  70cv,
c est donc au petit bonheur la chance  


_________________
207 1,6 hdi 90 sport 115.000 km année: 2008
bleu récif métallisé, jantes alu 207 rc , clim auto , régulateur de vitesse, autoradio mp3 et chargeur cd.

Pablo87410 a écrit:

n'y a il pas la possibilité de poser un embrayage plus résistant ?

une reprogrammation bien faite par un pro evidemment ne represente pas de danger


_________________
207 trendy phase 1, 1.4 hdi 70 cv, de juillet 2008, 5 portes, bleu montebello, 30000km
options : clim manuelle, regulateur et limiteur de vitesse, autoradio rd4 mp3 , fonds de compteur blanc, gps tomtom v2, antibrouillards, jantes alu, ....

Moi sa me tente bien un boitier additionnel ...


_________________
207 executive pack HDI 1.6 90ch gris cendré 5ptes
Options : clim auto, feux et EG auto, 4VE, verouillage auto des portes, rég/limitateur, becquet RC feux phase 2 ...
Projets : phares angel eyes, pédalier alu, changement des hauts parleurs, ...