Bonjour,

J'ai l'occasion d'acheter pas cher (1000 à 1500€) une 207 1.6HDI - 110ch - année 2006. 170.000km avec le turbo HS. L'entretien régulier a été effectué chez Peugeot.

A priori cette voiture n'avait pas d'antécédents particulier. Sur un parcours autoroutier, elle a roulé environ une heure avec le turbo HS. Apparemment il y a eu un bruit, mais pas de perte de puissance et c'est seulement une heure après que la voiture s'est mise à rouler à 2km/h...

Quel est le coût approximatif de la réparation ?

Est-ce que seul le turbo est à remplacer ou bien y a-t-il un risque que le moteur soit touché ?

Enfin est-ce que au vu de l'année de la voiture et du kilométrage je peux demander une participation à Peugeot ?

Je n'ai jamais eu de voiture Diesel ni turbo donc tout renseignement me sera utile.

Merci par avance,
Thierry

je ne suis pas specialiste et un intervenant plus qualifié pourra sans doute vous renseigner plus utilement;
mais je pense que le remplacement du Turbo Hs devrait etre assez onereux et sans doute environ 1500 Euros
je ne pense pas que peugeot puisse financer en partie ce cout.
mais bon, vous pouvez toujours soulmettre ce probleme au service clientele de peugeot.

est-ce que le moteur a été affecté. sans doute pas excessivement.
la question qui se pose > compte tenu du kilometrage elevé de la voiture, est-ce que cela vaut la peine de faire cette reparation Turbo ?
a moinbs qu'elle ne soit dans un etat disons normale à defaut d'etre impeccable.
tout depends aussi de l'utilisation que vous en ferez.
malgre le cout eleve du turbo il se peut que cela soit une operation "valable".


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Chaîne et trame Chirongui gris Schiste. Accompagnement velours Pointil gris Schiste
(en accessoire > Aide stationnement AR) Surtapis Peugeot classic - Gps autonome One V2

Bonsoir et merci pour votre réponse

En effet, la voiture par ailleurs est dans un état proche de l'impeccable tant au niveau carrosserie que de l'intérieur. C'est ce qui me fait grandement hésiter.

En effet, s'il n'y a que le turbo à changer, 1500 à 2000 € de turbo + 1500€ d'achat, c'est une bonne affaire.
Par contre, si les réparations sont plus lourdes l'intérêt est bien moindre...

Le problème c'est de tenter de déterminer ces éventuels autres problèmes.

compte tenu du kilometrage, il y aura inevitablement des elements mecaniques à changer ( embrayage, amortisseurs, ect ect) dans un avenir proche ou indeterminé.
cela correspond helas à un entretien normale et de l'usure invitable de la mecanique.
c'est bien là le probleme à resoudre.
faites faire un controle technique par un centre agrée et vous en saurez plus sur l'etat mecanique general du vehicule.
cela peut donner une assez bonne vue d'ensemble et vous pourrez en tirer les conclusions.


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Compte tenu du kilométrage, faire réparer le turbo risque de ne pas être rentable.

Les francaises ne sont pas comme les allemandes et la barre des 200000km est souvent très pénible et couteuse, avec des pannes et des indisponibilités à répétition. Bien sur certains ont eu de bonnes surprises....

Bref, si tu décides de l'acheter, mieux vaut faire une croix sur le turbo... à moins de pouvoir en monter un d'occase soi même

Bonjour et merci pour vos réponses.

J'ai finalement acheté cette 207. A part le turbo tout le reste est en parfait état, peugeot avait fait un diagnostique complet lors de la panne. La voiture appartenait à un commercial soigneux qui ne faisait que de l'autoroute (pour info il a changé les plaquettes pour la première fois à 90.000km !!).

Cependant vu le kilométrage, j'ai choisi de faire faire la réparation hors du réseau peugeot pour un prix bien inférieur tout en respectant toutes les procédures prescrites par le constructeur.

Je n'ai plus qu'à espérer  

Thierry31
ce nest finalement pas un mauvaise affaire si la voiture est en bon etat.
bon, je doute fort malgré tout que le plaquettes n'aient été changé qu'à 90 OOO kms. meme si c'etait un conducteur ayant une conduite souple et peu adepte du freinage d'urgence  
esperons que vous n'ayez pas de mauvaises surprises et que votre vehicule fonctionnera parfaitement et sans aucun probleme mecanique. tenez nous informés cela nous fera plaisir
bonne route et à bientot
207


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Une chose m'intrigue par rapport à cette casse de turbo (si c'en est bien une !) : pourquoi le déficit de puissance ne s'est pas fait immédiatement ressentir ? un turbo cassé (immobilisé en rotation) ne facilite pas le passage des gaz et la compression inférieure du moteur par rapport à un atmosphérique est pénalisante aussi dans ce cas.

Suite à la casse d'un turbo, un 1600 suralimenté devrait logiquement marcher au mieux comme un 1600 atmo et au pire encore moins bien... Je n'ai pas bien compris d'après tes premiers messages si tu avais "vécu" cette casse toi-même ou si c'est juste des "on dit" de la part du vendeur  

Et pour les plaquettes, je suis aussi assez sceptique : 90000 km, ça commence vraiment à faire !


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207 1.4 VTi 95 phase 1 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + MP3 (RD4)
commande : 27/10/07 - livraison : 14/12/07 - sortie de révision des 60000 km - 1er CT vierge

Bonsoir,

Pour les plaquettes, je suis sceptique aussi pour tout vous avouer   c'est un commercial qui m'a vendu l'"anecdote".

Pour le turbo, je n'ai pas moi même vécu la panne en direct. Par contre j'ai eu accès à tous les documents y compris les dernières factures de Peugeot vu que c'était un commercial de mon entreprise. De plus j'ai eu copie de l'ensemble du devis de réparation effectué par peugeot suite à la panne et j'ai pu moi même voir les pièces qui ont été démontées y compris le turbo.
Le devis liste toutes les pièces de la procédure standard de remplacement du turbo chez Peugeot et j'ai pu constater que l'axe du turbo avait un sacré jeu !!

D'ailleurs en parlant de procédure Peugeot, un point fait débat : le démontage du carter d'huile pour vérifier la crépine. D'après la procédure, il faut démonter le carter d'huile pour vérifier l'état de la crépine principale et voir si elle n'est pas obstruée. Le problème c'est que démonter le carter veut dire obligatoirement le changer (environ 100 Euros) car le système de démontage fait qu'on le tord à coup sûr en le démontant... j'ai alors demandé à un technicien Peugeot son avis. Il m'a répondu qu'en règle générale ils ne démontaient pas le carter car le risque que la crépine principale soit obstruée est quasi nul.
Qu'en pensez-vous ?

Hello ! A propos d'un turbo, tu peux le toucher pour un peu plus de 400 euros en échange chez les spécialistes !
Il te reste à le poser ou le faire poser toi-même.
Ensuite, pour la crépine, il faut passer par la canalisation d'amenée !
En fait, tu démontes l'échappement et tu auras accès à la canalisation.
Sur ce, débranches le tuyau en bas, la crépine est derrière et tu la vires, carrément !
C'est un problème bien connu et souvent rapporté sur les 16 Hdi, tant chez Peugeot que chez Citroën...
Bref, chez PSA, quoi !  
Je te rapporte ça de par mon expérience vécue avec mon Berlingo (Partner)  16 hdi 92 cv...  


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Salutations et amitiés, Domi et Chris
207 14 Hdi Xline Gris alu
Berlingo 16 Hdi Image Beige bivouac
2CV 6 Spécial Rouge Vallelunga

Salut et merci pour l'astuce.

En fait, on vient de finir de la réparer et elle marche du tonnerre  

On a changé le turbo, le tuyau d'arrivée d'huile, la crépine de filtration de l'huile, le filtre à huile et le filtre à air. On a aussi mis une huile neuve un additif pour l'huile, fait tourner durant une demi heure et roulé un peu. Puis vidange et huile de bonne qualité. Je ferais une nouvelle vidange supplémentaire d'ici 5 à 10.000 km en mettant à nouveau un additif juste avant de vidanger.

Au final, j'en ai eu pour 1200 Euros de réparations main d'oeuvre comprise      

Plutôt une bonne affaire  

Bonne route à toi et longue vie à ta 207 !  


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Salutations et amitiés, Domi et Chris
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