Bonjour tout monde,

J'ai un souci avec ma 207 essence trendy, j'avai un probléme de surchauffe, je suis allé chez le concessionnaire qui m'a dis que c'est le calculateur qu'il faut changer à 800 euro, en ville il n'a y pas de souci la température dépasse les 90°, mpais sur la route dés que je dépasse les 100 km/h, la jauge de surchauffe atteint le maximum et je suis obligé de m'arreter; la voiture est un model 2007 et 80000 KM
MERCI

Bonjour et désolé pour ton souci  
As-tu demandé à Peugeot de vérifier ta sonde de température avant de lancer de plus gros travaux ? Est-ce que ton ventilateur déclenche lorsque tu commences à chauffer ?


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207 "phase 1" 1.4 VTi 95 Trendy 5p blanc banquise, alias POLARIS
options : clim manuelle + limiteur/régulateur de vitesse + fonction MP3 (Autoradio RD4)
commandée le 27/10/2007 - livrée le 14/12/2007 - 58000 km - 1er CT vierge

Est-ce que vraiment le moteur chauffe ? C'est peut être une erreur de mesure, la sonde comme le dit Asthalis ou l'électronique.

le ventilateur marche des que la température atteint un peu plus de 90° mais sans résultat, au niveau du concessionnaire on ne m'a jamais parlé de sonde de température.

Peut etre tout simplement le calorstat. Je commencerai par voir cette pièce qui n'est pas chere et qui peut etre tester.


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Triumph Tiger 1050 cc
207 sw vti 120 prémium au GPL

Que le ventilo déclenche au-dessus de 90°C, ça me paraît tout à fait normal, il reste juste à s'assurer que la température mesurée est bien la température réelle, d'où la suggestion de vérifier la sonde et le calorstat avant de chercher plus loin, de changer un boîtier hors de prix ou de désosser le moteur  


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Ca fait plusieurs jours que je réfléchis à ton problème. Et comme les autres, je ne suis pas convaincu par cette histoire de calculateur. Après tout, il enclenche le motoventillateur quand la température monte et c'est justement ce qu'on attend de lui!!!

A priori ton problème ce manifeste en ville aussi (le 90° n'a jamais été vraiement dépassé chez moi que sur un trajet autoroutier de 7h sur l'autoroute du sud en été (donc température extérieur chaude)).

Donc cet ordre, je tenterai :
- un contrôle d'état du radiateur et du circuit (voir que tout est branché correctement, qu'il y a pas quelque chose qui colmate les grilles de ton radiateur (paille, sac plastique)...)
- l'échange de la sonde de température circuit de refroidissement (une manip très simple à faire, juste une sonde à changer)
- la vidange du circuit et le contrôle  du liquide pour voir si il ne contient pas d'impuretés ou de déchets (si c'est le cas, il faudra tout démonter et tout nettoyer)
- l'échange de la pompe à eau qui pourrait ne plus fonctionner correctement (elle ne ferait pas tourner suffisament le liquide entrainant un refroidissement insuffisant)
- le flash du calculateur : réinstaller le programme dedans, de préférence avec la dernière version peugeot en date (c'est pas cher, y a rien à changer : juste à brancher la valise et charger le logiciel)
- l'échange du calculateur (en dernier car c'est le plus cher et le moins suceptible d'être la cause de la panne)
Il faudrait effectuer après chaque étape un contrôle pour voir si le problème a disparu. Si c'est le cas tu auras trouvé (et résolu) la cause et en parle plus. Si ca n'a pas disparu, il faut passer à l'étape suivante.

N'oublie pas ton garagiste est tenu au résultat lors de ses interventions. En gros, tu peux lui laisser changer ton calculateur comme il le préconise, mais si la panne n'est pas résolu tu n'as pas à payer. Evidement, c'est plus facile à dire qu'à faire. Il faut que tout se fasse par écrit (donc qu'on te fasse un devis expliquant clairement la panne à résoudre et la préconisation de ton garagiste), comme ca si problème ----> menace justice et dépot plainte si il ne s'incline pas.
Evidement, il serait de bon ton aussi (et d'abord) de voir un autre garagiste pour entendre un autre son de cloche.

Tiens nous au courant

Bonsoir ;

 J'ai moi aussi une 207 essence sport qui consomme du liquide de refoidissement environ la valeur du vase tous les 1000 km. Mon garagiste Peugeot ne trouve rien, par securité j'ai fait un courrier à Peugeot France.
Est il possible de savoir ou en en est ton problème de surchauffe  a ce jour ?

Merci

Jack

bonsoir
il n'est pas normal que vous "consommiez" autant de liquide de refroidissement en  1000 km
je ne suis pas specialiste mais le circuit etant en "vase clos" il ne peut s'evaporer aussi facilement
il doit y avoir sans aucun doute une petite fuite quelque part.
il serait bon de verifier.


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> > 207 Exécutive Gris Cendré 5p HDI 1,6 16s 90 cv
Chaîne et trame Chirongui gris Schiste. Accompagnement velours Pointil gris Schiste
(en accessoire > Aide stationnement AR) Surtapis Peugeot classic - Gps autonome One V2

Commencez déjà par vérifier le bon ajustage du bouchon du vase. J'ai déjà eu un garagiste crétin qui ma laissé le vase ouvert... le bouchon nochalement posé sur la téte d'armotisseur...

Ensuite faites le tour du circuit, une fuite devrait laisser un traces à son niveau.

salut
 
j'ai le meme probleme que ZAKARIA2000 sur ma SW trendy essence de 2008 qui a 40500km.

chez le concessionaire Peugeot, ils ont continue a pretendre que tout etait normal jusqu'a ce que la garantie prenne fin en Juillet dernier!

Une fois libre de "demonter" ma voiture, je regarde le thermostat et Paf il etait cassé. D'ailleurs en descente ma temperature allait au niveau minimum (au plus bas)
Apres avoir remplace cette pièce, la temp reste a 90 deg. et un peu plus (just au dessus)
meme en descente la temp ne baisse pas anormalement

Mais en montée, si la voiture est chargée, la temp monte jusqu'au dernier tiret avant le rouge!!!

je ne sais plus quoi faire.
Remplacer la pompe a eau
ou bien
Monter un ventilo additionel derriere la calandre....

des idees??

merci a tous

si ZAKARIA2000 ton probleme est resolu j'aimerai bien savoir comment

Bonsoir:
Pour la consommation de liquide de refroidissement Peugeot à trouvé la panne , fuite d'eau à la pompe qu'il faut changer   ( 42000 km)
J'ai eu la facture le cout pour changer la pompe etla roue à friction est de 339.07 € prise en charge 60 € peugeot et 60€ l'agent soit 35% du cout total.
Mais je trouve que 339 € est un peu cher qu'en pensez vous ?

Merci

Jack

Après la carrosserie, la mécanique est ce qu'il y a de plus cher à réparer dans une voiture. Alors c'est sûr qu'un chèque de plus de 300 euros ne fait jamais plaisir (surtout lorsqu'il n'est pas prévu !) mais, d'un autre côté, mieux vaut payer le prix d'une pompe (surtout si Peugeot en prend une partie en charge) plutôt qu'une ouverture de moteur et un joint de culasse le jour où il sera trop tard  

A titre de comparaison, 300 euros est pratiquement ce que j'avais payé pour refaire une peinture de pare-chocs avant et changer l'un des butoirs après un "cadeau" qu'on m'avait fait sur un parking.


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Salut,

Moi aussi, je viens de découvrir un problème d'indication de surchauffe.
Sur l'autoroute à 13°C pas de problème, le moteur reste à 90°C.
En ville, il passe de 90°C au max. (alerte stop engine) en 5 sec puis se remet à 90°C en 2 sec.
J'ai aussi des odeurs de huile brulée en arrivant en haut d'un col depuis qu'elle est neuve, actuellement 15'000 km
A 12'000, j'ai du ajouter 0.5 l d'huile parceque le niveau était "low" mais je ne sais pas si le plein avait été fait à l'état neuf.
J'ai rdv chez peugeot ... on verra mais s'il y a des suggestions, volontiers.


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207 SW VTI 120CV 10/2009

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Regarde un peu tous les messages sur le forum car il y a de veritables problèmes de surchauffe sur les 207 et fait aussi une recherche sur problèmes  207 et tu trouvera les rappels fait sur certains modeles.
Pour ma part c'est la pompe à eau qui aurait lachée à 40 000 km....

Merde pour la suite

Jack